漢力達模具油缸規格自3噸到60噸，行程長度從10mm到2800mm，使用範圍從動模油缸、定模油缸、雙活塞油缸等覆蓋模具油缸的方方麵麵。

　　一、缸徑選擇指南

　　二、模具油缸分類

　　1.輕型MOB油缸，前法蘭安裝，簡稱輕油FA型

　　2.重型HOB油缸，前法蘭安裝，簡稱重油FA型，還可以做感應式。

　　3.CX薄型油缸，包含LA型、SD型，其中還有感應式薄型油缸

　　4.MDH柱型油缸

　　5.MDC薄形油缸

　　三、油缸用途

　　模具油缸主要應用於壓鑄模具與塑料模具設備上，多采用HOB重型拉杆式油缸（拆裝維修方便），也有采用薄型油缸（安裝空間有限製時使用）。

　　1.油缸用於定模抽芯

　　定模抽芯用油缸驅動，大大簡化模具結構，降低成本；但需注意動作順序的控製和滑塊鎖緊，以免動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。

　　2.油缸用於大行程滑塊或斜滑塊抽芯

　　當滑塊行程較大或動模滑塊向動模邊傾斜較大時，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油缸而改善受力狀況。

　　3.油缸用於製品頂出

　　A.在頂出行程超過注塑機頂出行程時，可考慮用油缸頂出。
　　 B.從定模頂出（倒裝模常用結構）。
　　 C.從側向頂出。
　　 在此類應用中，應注意油缸的安裝位置，盡可能使油缸頂出力與頂出元件對頂針組板的作用力構成平衡力係，減少頂針組板動推板導柱的傾覆力，使頂針組板動作順。

　　四、油缸行程的確定

　　油缸行程是根據運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓麵積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓麵積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的衝擊。

　　油缸行程L=運動部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm）

　　五、油缸行程的信號控製

　　在模具結構中油缸應有行程限位控製開關，確保活塞端隙；同時應具備模具生產時自動控製所必須的信號源。

　　1.油缸頂出的信號控製

　　頂針板必須由油缸完全複位，避免合模強行複位；因此，要求開關動作精度要高，並需設計調節裝置。

　　2.動模滑塊油缸的控製信號

　　滑塊的兩個極限位置都應設計可調節的行程開關。當頂出零件與滑塊有幹涉時，頂針組板要複位後才合滑塊，且滑塊合攏後才能合模。

　　3.定模滑塊油缸的控製

　　當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據具體結構確定是先合滑塊還是合模。

　　六、油缸的連接形式和螺牙

　　注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細牙螺紋，要求在圖紙中注明M外徑X螺距如M18X1.5

　　特別強調

　　油缸的行程用行程開關控製，不使用時間控製。油缸開合必須使用行程開關。複位油缸在頂出和複位時必須安全可靠，安裝方式可采取原身或下圖結構。兩個油缸固定板采用M16螺絲固定，一塊固定在動模固定板上，一塊固定在頂針板與頂針底板上。油管采用3/8快接插頭。

　　七、細節展示　

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