漢力達模具油缸做工精細，外觀精美，質量穩定，廣大模具廠家逐漸使用漢力達模具油缸來代替各進口油缸使用。

模具油缸分類：
1、輕型MOB油缸，前法蘭安裝，簡稱輕油FA型
2、重型HOB油缸，前法蘭安裝，簡稱重油FA型，其中還有感應式重型HOB油缸，前法蘭安裝，簡稱感應式重油FA型
3、CX薄型油缸，包含LA型、SD型，其中還有感應式薄型油缸
4、MDH柱型油缸|
5、MDC薄形油缸

一、模具油缸細節

二、模具油缸應用實例圖

三、模具油缸的使用

模具油缸主要應用於壓鑄模具與塑料模具設備上，多采用HOB重型拉杆式油缸（拆裝維修方便），也有采用薄型油缸（安裝空間有限製時使用）。
1、油缸用於定模抽芯
定模抽芯用油缸驅動，大大簡化模具結構，降低成本；但需注意動作順序的控製和滑塊鎖緊，以免動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。

2、油缸用於大行程滑塊或斜滑塊抽芯
當滑塊行程較大或動模滑塊向動模邊傾斜較大時，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油缸而改善受力狀況。

 
3、油缸用於製品頂出
  A.在頂出行程超過注塑機頂出行程時，可考慮用油缸頂出。
  B.從定模頂出（倒裝模常用結構）。
  C.從側向頂出。
  在此類應用中，應注意油缸的安裝位置，盡可能使油缸頂出力與頂出元件對頂針組板的作用力構成平衡力係，減少頂針組板動推板導柱的傾覆力，使頂針組板動作順。

 
三、油缸驅動力的計算
一般情況下在模具設計時設計師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅動力不做計算。 但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅動力進行正確的計算,才能選擇合適大小的油缸。見《壓力缸徑受力對照表》。
 

四、油缸行程的確定
油缸行程是根據運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓麵積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓麵積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的衝擊。              
油缸行程L=運動部件的行程S+2×活塞端隙
（活塞端隙一般選5mm） 

五、油缸行程的信號控製
在模具結構中油缸應有行程限位控製開關，確保活塞端隙；同時應具備模具生產時自動控製所必須的信號源。
1、油缸頂出的信號控製：
頂針板必須由油缸完全複位，避免合模強行複位；因此，要求開關動作精度要高，並需設計調節裝置。
2、動模滑塊油缸的控製信號：
滑塊的兩個極限位置都應設計可調節的行程開關。當頂出零件與滑塊有幹涉時，頂針組板要複位後才合滑塊，且滑塊合攏後才能合模。
3、定模滑塊油缸的控製：
當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據具體結構確定是先合滑塊還是合模。

六、油缸的連接形式和螺牙
注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細牙螺紋，要求在圖紙中注明M外徑X螺距如M18X1.5

特別強調：
油缸的行程用行程開關控製，不使用時間控製。油缸開合必須使用行程開關。
複位油缸在頂出和複位時必須安全可靠，安裝方式可采取原身或下圖結構。兩個油缸固定板采用M16螺絲固定，一塊固定在動模固定板上，一塊固定在頂針板與頂針底板上。
油管采用3/8快接插頭。